اخبار شرکت فیوزهای Dissmann به EV / HEV اعمال می شوند

در حال حاضر، EV/HEV از قطعات نسبتاً گران قیمت (مانند باتری ها، قطعات الکترونیکی قدرت، کنتاکتورها و غیره) تشکیل شده است.به منظور محافظت از این قطعات در برابر نوسانات و خرابی ها، یکی از جنبه های مهم سیستم انتقال قدرت، انتخاب منطقی فیوزها است.با توسعه مداوم طرح برق رسانی EV/HEV، الزامات چالش برانگیزتری برای فیوزها مطرح می شود.

برای فیوزهای محافظ مورد استفاده در صنایع سنتی، سازندگان عموماً بر اساس استانداردهای منتشر شده IEC60629، UL248 (ایالات متحده آمریکا) و VDE0636/0635 (آلمان) طراحی و آزمایش می کنند.هنگام معرفی فیوزهای ولتاژ بالا در EV/HEV، عمدتاً استانداردهای JASO D622 (ژاپن) و ISO 8820-7/8 (هر دو برای 450VDC قابل اجرا هستند و مراجع مشابه در GB/T31465 ساخته شده‌اند) و استانداردهای تولید OEM وجود دارد.

از آنجایی که صنعتی شدن وسایل نقلیه انرژی جدید اولین و استانداردسازی آخرین است، فیوز فشار قوی که قبلاً در EV/HEV استفاده می شد اساساً از فیوز در صنایع سنتی تکامل یافته است.به طور نسبی، تفاوت هایی بین فیوزهای ولتاژ بالا درجه خودرو و کاربردهای صنعتی سنتی وجود دارد که عمدتاً به شرح زیر است:

◆ محیط کاربرد: فیوزها در صنایع سنتی عمدتاً بر اساس شرایط کاری AC هستند و EV/HEV ولتاژ DC است.

◆ بار چرخه ای: تعریف بار جریان EV/HEV بسته به توقف شروع خودرو، رفتار رانندگی و غیره دشوار است.

◆ دمای محیط: منحنی دمای محیط فیوز خودرو پیچیده تر است (دمای بالا / دمای پایین).

◆ شوک و لرزش: شوک بالاتر و لرزش مکانیکی.

◆ فضا و وزن: گزینه‌های نصب فیوز خودرو سخت‌تر هستند.