الزامات ایمنی حمل و نقل ریلی تعیین می کند که فیوز لوله ای باید استفاده شود و عمل حفاظتی باید به صورت کاملا بسته انجام شود.
در سیستم حمل و نقل ریلی برق، بسیاری از مکان ها برای قطع جریان خطای مستقیم نیاز به حفاظت فیوز دارند.نمونه های معمولی عبارتند از مدار اصلی، مبدل DC احیا کننده، مبدل AC، تهویه مطبوع مدار کمکی، روشنایی و مدارهای دیگر)، سیستم لغه (که برای ترمز موتور DC استفاده می شود).
در کاربرد حفاظتی مدار DC، ولتاژ باید با توجه به ثابت زمانی L/R تعیین شود (L مقدار اندوکتانس مدار است، مقیاس مقدار مقاومت مدار است).محدوده ثابت زمانی و اضافه جریان فیوز DC اعمال شده در حمل و نقل ریلی زیاد است.فیوز DC با طراحی خوب طول کافی برای قوس الکتریکی را فراهم می کند و می تواند فشار عظیم ایجاد شده توسط قوس را تحمل کند.فیوز DC در حالی که در برابر ضربه قوس الکتریکی مقاومت می کند، ابعاد کلی نسبتا فشرده فیوز را نیز حفظ می کند.
در بسیاری از سیستم های حمل و نقل ریلی زیرزمینی، مدار پیشران قطارها از حالت منبع تغذیه DC جمع کننده جریان سه ریلی استفاده می کند.اجزای اصلی کلکتور جریان، کفشک کلکتور و فیوز DC است.در سایر سیستم های حمل و نقل ریلی، مدار پیشرانه قطار اغلب از حالت منبع تغذیه DC پانتوگراف استفاده می کند.یک جعبه فیوز در نزدیکی پانتوگراف وجود خواهد داشت که یک فیوز DC داخل آن قرار دارد.
به طور کلی وظیفه این فیوز محافظت از افراد و تجهیزات برای جلوگیری از آسیب های ناشی از عایق بندی کابل برق اتصال دهنده جریان (یا پانتوگراف) و مدار پیشرانه و آسیب های ناشی از خرابی موتور است.اگر محافظ فیوز نباشد باعث آتش سوزی جدی می شود.
تماس با شخص: Mr. CK Loh
تلفن: +86 188 139 15908
فکس: 86--755-28397356
